Entrevue de CTL avec Mark Seymour de Kriska

Affiché le 19 avril 2007

CT&L : Félicitations pour votre avoir été nommé à la prestigieuse liste des 50 sociétés les mieux gérées pendant sept années consécutives. Mais j’ai remarqué que vous ne faites pas du surplace lorsqu’il s’agit du réglage précis de vos opérations. Il y a environ un an, vous avez annoncé le lancement de votre division du contrôle de la température. Vous possédiez de l’équipement de contrôle de la température et vous offriez déjà du service aux clients depuis plusieurs années. Pourquoi avez-vous maintenant décidé de séparer ce secteur de vos opérations générales de fret?

Seymour : Les aliments représentent une partie importante de nos affaires et cela a toujours été le cas. En raison de sa nature, le transport de produits à température contrôlée peut être risqué s’il n’est pas bien administré, soit par le conducteur ou les employés des opérations qui doivent poser les bonnes questions au client pour le réglage de la température. Nous avions besoin d’utiliser nos conducteurs attitrés et notre personnel des opérations attitré afin de vraiment démontrer notre engagement à l’égard de ce service. Je crois que les clients sont encouragés par le fait que nous avons réuni nos services par divisions et réellement mis les compétences de base en place pour les gérer très efficacement. Nous avons aussi commandé d’autre équipement cette année afin d’élargir nos activités. Nous avions environ 70 unités et nous prévoyons en ajouter environ 15 de plus.

CT&L : Quels sont les défis auxquels vous êtes confrontés lors du transport transfrontalier des produits alimentaires?

Seymour : Au cours des douze derniers mois, nous avons mis sur pied un service des douanes dirigé par un spécialiste dans le domaine afin de toujours être au courant des faits nouveaux et d’être en mesure de les gérer de manière proactive, soit par de la formation ou de la technologie. Notre objectif ultime consiste à faciliter le plus possible le passage à la frontière pour nos clients et nos conducteurs. Ceux qui sont très naïfs à propos des règlements ou qui sont incapables de prévoir les tendances devront endurer de longs délais d’attente. Nous savons que si nous ne faisions pas ce travail, nous ne pourrions pas survivre. Mais, dans les faits, ce n’est pas tout le monde, incluant nos clients, qui soit pleinement conscient des investissements de l’industrie pour assurer un passage aisé à la frontière. Ce sont ces investissements qui facilitent la tâche et la participation des expéditeurs est cruciale.

CT&L : Vous avez formé un partenariat avec St. Lawrence College pour introduire un Programme de certificat de leadership. Pouvez-vous nous en dire plus à propos de ce programme et pourquoi vous considériez qu’il était nécessaire d’y participer?

Seymour : L’une des initiatives de notre processus de planification stratégique consiste à investir dans nos gens et cela signifie l’ensemble de notre personnel, qu’il s’agisse des conducteurs de camions ou des personnes qui les appuient. Nous estimions que, au cours des années passées, une bonne part de l’énergie avait été consacrée à la formation des employés qui conduisaient nos camions et nous désirions investir dans d’autres domaines de notre entreprise. Nous avons donc formé un partenariat avec St. Lawrence College pour établir un programme de leadership en vue d’investir dans nos employés qui ne conduisent pas des camions, mais qui sont des leaders futurs de notre organisation au niveau des superviseurs ou des cadres intermédiaires. Des éléments de ce programme sont très pertinents pour les domaines du développement personnel et du perfectionnement des cadres. Il y a environ 15 personnes qui y participent et plutôt que les envoyer dans différentes directions, toutes les deux semaines, ces employés se retrouvent le mardi pour participer au programme et ils ont l’occasion d’apprendre ensemble. J’aimerais croire que plus nous investissons dans nos gens, plus nous les sensibilisons à l’égard du besoin de perfectionnement continu ainsi que de la gestion des relations et de l’excellence en matière de service. Ce sont tous des éléments importants du programme de développement du leadership. Il ne s’agit pas seulement d’enseigner à nos employés comment ils peuvent devenir des leaders, mais de les aider à comprendre pourquoi le leadership est important et pourquoi eux, et les employés qu’ils dirigent, seront des agents différenciateurs pour notre entreprise. Lorsque nous investissons dans nos gens, nous investissons en bout de ligne dans nos clients. C’est donc un investissement judicieux.

CT&L : Apporterez-vous de nouvelles améliorations à vos capacités techniques en 2007?

Seymour : Il y en aura certainement quelques-unes liées à l’initiative frontalière ACE. Nous répondons déjà aux normes et nous utilisons ACE avec des clients capables de le faire avec nous. Au cours de la dernière année, nous avons aussi investi dans un outil de rendement et de marge de profit qui nous aide à mieux identifier quels clients, quels trajets et quels tarifs contribuent positivement ou négativement à nos marges de profit. Pendant longtemps, notre industrie a vraiment géré les revenus soit de manière émotive ou selon ce que le marché pourrait supporter. Dans le cadre de nos discussions de planification stratégique, nous avons décidé que nous devions adopter une approche plus sophistiquée. Nous pourrons continuer d’établir les tarifs de notre entreprise selon des méthodes traditionnelles dans les instances où c’est ce que le marché supportera, mais il est préférable de savoir ce qui se passe exactement en fonction de chaque client et de chaque trajet au lieu de se contenter de constater les faits. En bout de ligne, nous devons être raisonnablement satisfaits que nos actes contribuent à la santé de l’organisation et cela été un outil puissant pour nous aider avec cette orientation.

CT&L : Vous avez personnellement accru votre visibilité au sein de l’industrie, en assumant le poste de président du conseil de l’Ontario Trucking Association. Selon vous, quels sont les grands défis que vous et vos clients devront relever ensemble au cours des prochaines années?

Seymour : Les expéditeurs sont continuellement en quête de façons de réduire les coûts. Les coûts d’achat et d’exploitation de l’équipement sont en hausse, nos coûts de main-d’œuvre augmentent et le prix du carburant évolue continuellement. En tant qu’industrie, nous devons relever le défi de la réduction de nos coûts afin de ne pas devoir aller à nos clients et offrir continuellement des économies. Nous devons plutôt éliminer le gaspillage – à la frontière, lors du temps alloué au trajet, à la cueillette, durant la livraison, etc. Ensemble nos clients et les fournisseurs qu’ils ont choisis nous aideront à trouver des façons d’y parvenir. Si nous pouvons travailler ensemble pour éliminer le gaspillage et l’inefficience, cela procurera deux avantages : cela nous permettra de garder nos coûts bas ou peut-être même de les réduire et, deuxièmement, cela aidera à attirer et à conserver des gens dans cette industrie en minimisant la frustration.